او به همه چیز مربوط به فناوری، علم و عکاسی علاقه دارد و دوست دارد در (نمایش همه) یویو بازی کند.او نویسنده ای است که در شهر نیویورک زندگی می کند. او به هر چیزی که مربوط به فناوری، علم و عکاسی است علاقه دارد و دوست دارد در اوقات فراغت خود یویو بازی کند. او را در توییتر دنبال کنید.
اگرچه من شخصاً تمایل دارم از دوچرخه‌های برقی سبک‌تر با سیستم‌های موتور مخفی استفاده کنم، اما این دوچرخه‌های برقی معمولاً موتورهای ضعیف‌تری دارند و قیمت‌ها را بالا می‌برند. گاهی اوقات، شما فقط یک دوچرخه برقی قدرتمند می‌خواهید که از بین نرود، اما درست نمی‌شود. فداکاری بزرگی در کیفیت است. برای این منظور، می تواند نیازهای شما را برآورده کند.
از زمان راه اندازی خود در سال 2019، لکتریک بازار دوچرخه های برقی ایالات متحده را تحت تأثیر قرار داده است. این شرکت واقعاً فقط یک دوچرخه برقی می فروشد، اما برای کسانی که ارتفاع پایین تر را ترجیح می دهند (من دومی را آزمایش کردم) قاب های استاندارد و پله ای ارائه می دهد. نسخه 2.0 آن - با افزودن دوشاخه تعلیق و لاستیک‌های کمی باریک‌تر - دوچرخه‌های برقی با قیمت 949 دلار آمریکا (فروش از قیمت پیشنهادی 1099 دلار آمریکا) قدرت بسیار قانع‌کننده‌ای و ترکیبی از عملکردها از جمله حمل و نقل را ارائه می‌کند.
هنگام جعبه گشایی، اولین چیزی که مرا تحت تأثیر قرار داد - کاملاً مونتاژ شده بود - نحوه مونتاژ بودن آن بود. کیفیت ساخت یک درجه بالاتر از قیمت آن احساس می شود، و کابل ها نیز به خوبی مدیریت می شوند در حالی که هنوز قابل تعمیر هستند.
اگرچه من نمی توانم از مارک برجسته استفاده کنم، اما رنگ کاری براق بسیار زیبایی دارد، که بسیار زیباتر از بسیاری از دوچرخه های برقی ارزان قیمت است. شایان ذکر است که لکتریک حتی دوشاخه تعلیق را نیز برای مطابقت با بقیه دوچرخه رنگ کرده است.اکثر دوچرخه های برقی دیگر حتی با این قیمت زحمتی ندارند.
اگرچه من گاهی نگران دوام برخی دوچرخه‌های ارزان‌تر در طول زمان هستم، اما این تصور را ایجاد می‌کند که دوچرخه‌ای که تا دو سال دیگر برای زباله‌دانی مناسب نخواهد بود. برای چند سال تاسیس شده است - اما این یک برداشت اولیه مثبت است.
اکنون ناگفته نماند که اگر می‌خواهید بیشتر مانند یک دوچرخه معمولی سوار شوید، اما به کمک کمی نیاز دارید، این دوچرخه برقی نیست. اگرچه می‌توان آن را به راحتی رکاب زد، علاوه بر این که آرام در زمین‌های هموار قدم بزنید. ، شما همچنین می خواهید از موتور برای هر چیز دیگری استفاده کنید - انتظار دارم بسیاری از مردم از این دوچرخه مانند یک موتور سیکلت استفاده کنند.
پس خوب است که این موتور قدرت کافی دارد. حتی اگر فقط از دریچه گاز استفاده کنم، موتور قدرتمند 500 واتی می تواند به راحتی خود سنگین من را در سربالایی نیرو دهد. البته وقتی مقداری از کار خود را انجام دهید، به دست خواهید آورد. بیشترین سود را دارد، اما نیازی به انجام این کار ندارید.
این دوچرخه فقط یک سنسور اصلی سرعت (نه سنسور گشتاور) ارائه می دهد، بنابراین چیزی برای نوشتن در مورد تجربه پدال زدن وجود ندارد. توجه داشته باشید که این ضربه ای به لکتریک نیست - من هرگز تست نکرده ام که دوچرخه های برقی زیر 1000 دلار دارای سنسور گشتاور هستند. و معمولاً تا زمانی که از آستانه 2000 دلار عبور نکنید ظاهر نمی شوند.
اما در هر صورت، Lectric بدیهی است که به سمت زیپ طیف تنظیم شده است، و سرعت شروع کمکی بسیار سریع است، به جای کمک تدریجی برخی از دوچرخه های برقی مبتنی بر ریتم. قبل از اینکه واقعاً شروع به کار موتور را احساس کنید، به آن نیاز دارد. تا نیم دایره را به یک دایره کامل بچرخانید.اگر برای دریچه گاز نباشد، این مشکل در چراغ قرمز یا در دامنه کوه است.
مانند بسیاری از دوچرخه‌های برقی که دریچه گاز فعال هستند، متوجه می‌شوم که وقتی می‌ایستم، دنده را عوض نمی‌کنم، بلکه فقط از دریچه گاز برای شتاب گرفتن استفاده می‌کنم و وقتی به سرعت راحت رسیدم به پدال برمی‌گردم. این یک انتخاب بسیار محبوب است. حتی اگر مثل من، شما پدال‌ها را ترجیح می‌دهید، زیرا می‌توانم به راحتی از چراغ قرمز به ماشین بپرم و به من کمک کند در جاده احساس امنیت بیشتری داشته باشم.
به لطف لاستیک‌های محکم و چنگال‌های تعلیق قابل تنظیم خوب، تجربه سواری راحت‌تری نسبت به چرخ‌های 20 اینچی (یا به طور کلی بسیاری از دوچرخه‌ها) فراهم می‌کند. در واقع، واحد بررسی من شامل یک پایه صندلی معلق است که سواری را بسیار راحت می‌کند.
اگر هدف اصلی شما راحتی هنگام دوچرخه‌سواری برقی است، عالی است - برای بسیاری از مردم، این یک مشکل دسترسی است - اما امیدوارم در دوچرخه‌های برقی آینده آن را با گزینه‌های سبک‌تر گسترش دهم. از نظر سلیقه شخصی، فکر می‌کنم همه لاستیک های ضخیم و سیستم تعلیق کمی بیش از حد هستند و به ناراحتی خود به خصوص برای ساکنان شهری می افزایند.
از یک طرف، رینگ‌های لاستیک چاق به این معنی است که پیدا کردن لاستیک‌های جایگزین زمانی که در نهایت منفجر می‌شوند، دشوارتر است.طبق تجربه من، دوچرخه‌فروشی‌ها معمولاً حتی این نوع لاستیک‌های چربی را در انبار ندارند و به احتمال زیاد تمایلی به استفاده از دوچرخه‌های برقی تایر چربی ندارند. لاستیک‌های بادکنکی قدیمی روی رینگ‌های باریک سنتی‌تر هنوز هم می‌توانند درجه قابل توجهی از لاستیک‌های برقی را ارائه کنند. بالشتک، در حالی که سواری انعطاف‌پذیرتر و یافتن جایگزین آسان‌تر را فراهم می‌کند.
از سوی دیگر، علیرغم قطر کم چرخ‌ها، اجزای مستحکم نیز به این معنی بود که دوچرخه یکی از دوچرخه‌های الکتریکی 67 پوندی سنگین‌تر است که من آزمایش کردم. پس از آزمایش ده‌ها دوچرخه برقی در یک آپارتمان کوچک در نیویورک، متوجه شدم که حتی با دوچرخه های برقی هم لاغر شدن اینجا و آنجا مفید است.
اگر قصد دارید دوچرخه خود را در یک گاراژ نگهداری کنید یا آن را در مکانی امن قفل کنید، این مشکلی نیست، اما برای ساکنان شهر که ممکن است مجبور شوند دوچرخه خود را مرتباً از پله های آپارتمان بالا بکشند، راحت تر می شود. مسافران چند حالته ای که ممکن است بخواهند دوچرخه های خود را به قطار ببرند. این دوچرخه تاشو نیست که بتوانم آن را داخل سبد خرید بیندازم و به خواربارفروشی بیاورم، درست مانند دوچرخه های باریک.
اگر منصف باشیم، همین موضوع برای هر دوچرخه تاشو تایر چربی که دیده‌ام صادق است، بنابراین این فقط یک کاوش نیست. و من متوجه شدم که برای بسیاری از مشتریان، Fat Tire یک حرفه‌ای است، نه دروغگو. در حال حاضر فقط امیدوار است که این شرکت گزینه های سبک تری را در آینده در نظر بگیرد.
همچنین باید توجه داشته باشم که من "دسته"های جوش داده شده در وسط قاب را تحسین می کنم. درست در مرکز ثقل دوچرخه قرار دارد و در مقایسه با سایر دوچرخه های برقی حجیم، تفاوت زیادی در کشیدن دوچرخه به اطراف ایجاد می کند.
با توجه به وزن دوچرخه، مجبور نیستید زمانی که باتری آن تمام شده است، اغلب دوچرخه سواری کنید که این چیز خوبی است.ادعای برد کروز 45 مایلی دارد.با توجه به تجربه من، تا زمانی که اغلب از دریچه گاز استفاده نمی کنید، این امر در سطح کمکی پایین تر واقع بینانه به نظر می رسد - هنوز هم قدرت زیادی ارائه می دهد.
برای سواری حدوداً 260 پوندی، با مخلوط کردن پدال و گاز در سطح کمکی 5، متوجه شدم که می‌توانم به برد 20 مایلی در زمین‌های عمدتاً مسطح نیویورک برسم. تقریباً بدون استفاده از دریچه گاز و افت برای کمک سطوح 2 و 3، به طور قابل توجهی افزایش یافته است. دامنه؛متوجه شدم که می‌توانم همان سفر 20 مایلی را با نیمی از باتری باقی‌مانده تکمیل کنم. سواران سبک‌تر باید بتوانند بیش از 45 مایل را در سطح 1 رانندگی کنند، که هنوز کمک قابل توجهی می‌کند. همچنین از Lectric برای ارائه 10 دستگاه بسیار سپاسگزارم. سطح نشانگر باتری آن به جای 4 یا 5 در اکثر دوچرخه های برقی.
و چون نمی‌دانم کجا آن را در این بررسی پست کنم، قطعاً ارتقاء چراغ‌های جلو را توصیه می‌کنم. نمی‌دانم چراغ‌های جلوی پیش‌فرض چقدر خوب هستند، اما با 50 دلار اضافی، چراغ‌های جلو با کیفیت بالا روشن‌تر هستند و الگوهای پرتوهای بهتر از برخی از دوچرخه های الکتریکی که من آزمایش کرده ام با قیمت بیش از 2000 دلار.
از ویژگی‌ها یا نرم‌ترین دستیار پدال شگفت‌زده نخواهید شد، اما با ساختار مستحکم و نه قیمت آن، ارزش فوق‌العاده‌ای را ارائه می‌دهد. تا زمانی که سبک وزن و واقعی‌ترین تجربه پدال زدن در اولویت شما نباشد، به من احساس می‌کند که این یکی از ارزان ترین محصولات در بازار دوچرخه برقی است.