او به هر چیزی که مربوط به فناوری، علم و عکاسی باشد علاقهمند است و دوست دارد در (نمایش همه) یویو بازی کند. او نویسندهای است که در شهر نیویورک زندگی میکند. او به هر چیزی که مربوط به فناوری، علم و عکاسی باشد علاقهمند است و دوست دارد در اوقات فراغت خود یویو بازی کند. او را در توییتر دنبال کنید.
اگرچه من شخصاً تمایل دارم از دوچرخههای برقی سبکتر با سیستمهای موتور پنهان استفاده کنم، اما این دوچرخههای برقی معمولاً موتورهای ضعیفتری دارند و قیمتها را بالا میبرند. گاهی اوقات، شما فقط یک دوچرخه برقی قدرتمند میخواهید که خیلی گران نباشد - اما کیفیت آن هم خیلی پایین نباشد. برای این منظور، این دوچرخه میتواند نیازهای شما را برآورده کند.
از زمان عرضهاش در سال ۲۰۱۹، لکتریک بازار دوچرخههای برقی ایالات متحده را طوفانی کرده است. این شرکت در واقع فقط یک دوچرخه برقی میفروشد، اما فریمهای استاندارد و پلهای را برای کسانی که ارتفاع ایستاده کمتری را ترجیح میدهند ارائه میدهد (من دومی را آزمایش کردم). اکنون در نسخه ۲.۰ خود - با اضافه شدن چنگال تعلیق و لاستیکهای کمی باریکتر - دوچرخههای برقی با قیمت ۹۴۹ دلار آمریکا (که از قیمت خرده فروشی پیشنهادی ۱۰۹۹ دلار آمریکا به فروش میرسد) قدرت بسیار قانعکنندهای را ارائه میدهند و ترکیبی از عملکردها، از جمله حمل بار را ارائه میدهند.
هنگام جعبهگشایی، اولین چیزی که من را تحت تأثیر قرار داد - کاملاً مونتاژ شده بود - این بود که حس مونتاژ شدن آن چگونه بود. کیفیت ساخت آن یک درجه بالاتر از قیمتش احساس میشود و کابلها نیز به طور مرتب مدیریت شدهاند و در عین حال قابل تعمیر هستند.
اگرچه نمیتوانم از برند معروف استفاده کنم، اما رنگآمیزی آن جلوهای بسیار زیبا و براق دارد که از بسیاری از دوچرخههای برقی ارزانقیمت بسیار شیکتر به نظر میرسد. شایان ذکر است که لکتریک حتی دوشاخ سیستم تعلیق را هم رنگ کرده تا با بقیه دوچرخه هماهنگ باشد؛ اکثر دوچرخههای برقی دیگر با این قیمت اصلاً چنین چیزی ندارند.
اگرچه گاهی اوقات نگران این هستم که برخی دوچرخههای ارزانتر در طول زمان چقدر بادوام خواهند بود، اما این تصور را ایجاد میکند که دوچرخهای که دو سال دیگر برای دفن زباله مناسب نخواهد بود. البته شواهد در ظاهر امر مشخص است - به هر حال، این شرکت فقط چند سال است که تأسیس شده است - اما این یک برداشت اولیه مثبت است.
ناگفته نماند که اگر میخواهید بیشتر مانند یک دوچرخه معمولی دوچرخهسواری کنید، اما به کمی کمک نیاز دارید، این نوع دوچرخه برقی مناسب شما نیست. اگرچه میتوان به راحتی با آن پدال زد، علاوه بر قدم زدن آرام در زمین مسطح، میتوانید از موتور آن برای هر کار دیگری نیز استفاده کنید - من انتظار دارم بسیاری از مردم از این دوچرخه مانند یک موتورگازی استفاده کنند.
بنابراین، این چیز خوبی است که این موتور قدرت کافی دارد. حتی اگر فقط از دریچه گاز استفاده کنم، موتور قدرتمند ۵۰۰ واتی میتواند به راحتی نیروی لازم برای حرکت در سربالاییهای سنگین را به من بدهد. البته، وقتی کمی از کار خودتان را هم انجام دهید، بیشترین بهره را خواهید برد، اما نیازی به انجام این کار ندارید.
این دوچرخه فقط یک حسگر اولیهی cadence (گام) ارائه میدهد (نه یک حسگر گشتاور)، بنابراین چیزی برای نوشتن در مورد تجربهی پدال زدن وجود ندارد. توجه داشته باشید که این موضوع به Lectric ضربهای وارد نمیکند - من هرگز آزمایش نکردهام که دوچرخههای برقی زیر ۱۰۰۰ دلار حسگر گشتاور داشته باشند، و معمولاً تا زمانی که از آستانهی ۲۰۰۰ دلار عبور نکنید، ظاهر نمیشوند.
اما در هر صورت، لکتریک آشکارا در سمت زیپ طیف تنظیم شده است و سرعت شروع کمکی آن بسیار سریع است، نه کمکی تدریجیتر که برخی از دوچرخههای برقی مبتنی بر ریتم ارائه میدهند. قبل از اینکه واقعاً شروع به کار موتور را حس کنید، باید حدود نیم دایره تا یک دایره کامل بچرخد. اگر دریچه گاز نباشد، این مشکل در چراغ قرمز یا در پای کوه وجود دارد.
مانند بسیاری از دوچرخههای برقی که دریچه گاز آنها فعال است، متوجه شدهام که وقتی توقف میکنم، دنده را عوض نمیکنم، بلکه به سادگی از دریچه گاز برای شتاب گرفتن استفاده میکنم و وقتی به سرعت دلخواه رسیدم، دوباره به پدال برمیگردم. این یک انتخاب بسیار محبوب است، حتی اگر مثل من، پدالها را ترجیح میدهید زیرا میتوانم به راحتی از چراغ قرمز به سمت ماشین بپرم و به من کمک میکند در جاده احساس امنیت بیشتری داشته باشم.
به لطف لاستیکهای محکم و چنگالهای تعلیق قابل تنظیم خوب، تجربه سواری راحتتری نسبت به اکثر چرخهای 20 اینچی (یا بسیاری از دوچرخهها به طور کلی) فراهم میکند. در واقع، دوچرخه مورد بررسی من شامل یک میله زین معلق است که سواری را بسیار راحت میکند.
اگر هدف اصلی شما راحتی هنگام دوچرخهسواری با دوچرخه برقی است، عالی است - برای بسیاری از افراد، این یک مشکل دسترسی است - اما امیدوارم در آینده با گزینههای سبکتر دوچرخه برقی، آن را گسترش دهم. از نظر سلیقه شخصی من، فکر میکنم همه لاستیکهای ضخیم و سیستم تعلیق کمی زیادهروی هستند و به ناراحتی خودشان، به خصوص برای ساکنان شهر، میافزایند.
از یک طرف، رینگهای تایر پهن به این معنی است که وقتی در نهایت پنچر میشوند، پیدا کردن تایرهای جایگزین دشوارتر است؛ طبق تجربه من، فروشگاههای دوچرخه معمولاً حتی این نوع تایرهای پهن را در انبار ندارند و احتمالاً تمایلی به استفاده از دوچرخههای برقی با تایر پهن ندارند. تایرهای بادکنکی قدیمی روی رینگهای باریکتر سنتی هنوز هم میتوانند میزان قابل توجهی از ضربهگیری را فراهم کنند، در حالی که سواری انعطافپذیرتری را فراهم میکنند و پیدا کردن جایگزین برای آنها آسانتر است.
از طرف دیگر، با وجود قطر کوچک چرخها، اجزای محکم آن باعث شد که این دوچرخه در نهایت یکی از دوچرخههای برقی ۶۷ پوندی سنگینتری باشد که من آزمایش کردم. بعد از آزمایش دهها دوچرخه برقی در یک آپارتمان کوچک در نیویورک، کمکم متوجه شدم که حتی با دوچرخههای برقی، کاهش وزن در اینجا و آنجا مفید است.
اگر قصد دارید دوچرخهتان را در گاراژ نگهداری کنید یا آن را در یک مکان امن زمینی قفل کنید، مشکلی نیست، اما برای ساکنان شهر که ممکن است مجبور باشند دوچرخههایشان را مرتباً از پلهها بالا بکشند، یا برای مسافرانی که با چند وسیله نقلیه به محل کار میروند و ممکن است بخواهند دوچرخههایشان را با قطار ببرند، این دوچرخهها دیگر راحت نخواهند بود. این دوچرخهها از آن نوع دوچرخههای تاشو نیستند که بتوانم آنها را داخل سبد خرید بیندازم و به فروشگاه مواد غذایی ببرم، درست همانطور که ممکن است دوچرخههای باریک را با خودم حمل کنم.
انصافاً، همین موضوع در مورد هر دوچرخه تاشوی فت تایر که دیدهام صادق است، بنابراین این فقط یک کاوش نیست. و من متوجه هستم که برای بسیاری از مشتریان، فت تایر یک حرفهای است، نه یک دروغگو. اما با توجه به اینکه این شرکت در حال حاضر فقط دوچرخه میفروشد، امیدوارم که در آینده گزینههای سبکتر را در نظر بگیرد.
همچنین باید اشاره کنم که «دستهها»ی جوش داده شده در وسط بدنه را تحسین میکنم. این دستهها درست در مرکز ثقل دوچرخه قرار دارند و در مقایسه با سایر دوچرخههای برقی حجیم، تفاوت زیادی در کشیدن دوچرخه به اطراف ایجاد میکنند.
با توجه به وزن دوچرخه، وقتی باتری تمام میشود، مجبور نیستید مرتباً دوچرخهسواری کنید، که این نکتهی خوبی است. این دوچرخه ادعا میکند که برد پیمایش ۴۵ مایلی دارد. طبق تجربهی من، تا زمانی که زیاد از پدال گاز استفاده نکنید، این موضوع در سطح پایینتری از کمک واقعبینانه به نظر میرسد - هنوز هم قدرت زیادی را فراهم میکند.
برای یک دوچرخهسوار حدود ۱۱۰ کیلوگرمی، با ترکیب پدال و گاز در سطح کمکی ۵، متوجه شدم که میتوانم در زمینهای عمدتاً مسطح نیویورک به برد ۲۰ مایل برسم. استفاده تقریباً بدون گاز و قرار دادن دوچرخه در سطوح کمکی ۲ و ۳، برد را به طور قابل توجهی افزایش داد؛ متوجه شدم که میتوانم همان سفر ۲۰ مایلی را با نیمی از باتری باقیمانده به پایان برسانم. دوچرخهسواران سبکتر باید بتوانند بیش از ۴۵ مایل را در سطح ۱ رانندگی کنند، که هنوز هم کمک قابل توجهی ارائه میدهد. من همچنین از لکتریک بسیار سپاسگزارم که به جای ۴ یا ۵ سطح در اکثر دوچرخههای برقی، ۱۰ سطح برای نشانگر باتری خود ارائه میدهد.
و چون نمیدانم کجای دیگر این نقد را بنویسم، قطعاً ارتقای چراغ جلو را توصیه میکنم. نمیدانم چراغهای جلو پیشفرض چقدر خوب هستند، اما با ۵۰ دلار اضافی، چراغهای جلو با کیفیت بالا روشنتر هستند و الگوهای پرتو بهتری نسبت به برخی از دوچرخههای برقی که با قیمت بیش از ۲۰۰۰ دلار آزمایش کردهام، دارند.
از ویژگیهای یا روانترین پدال کمکی آن شگفتزده نخواهید شد، اما با ساختار محکمش، نه با قیمتش، ارزش خرید بالایی دارد. تا زمانی که سبک بودن و واقعگرایانهترین تجربه پدال زدن در اولویت شما نباشد، به نظرم یکی از ارزانترین محصولات در بازار دوچرخههای برقی است.
زمان ارسال: ۲۷ دسامبر ۲۰۲۱