در طول سال‌ها، ادغام زنجیره‌های تامین جهانی به خوبی به جهان خدمت کرده است.با این حال، با احیای اقتصاد، اکنون تحت فشار است.
قبل از اینکه دوچرخه جدیدی وارد جاده شود یا از کوه بالا برود، معمولاً هزاران کیلومتر را طی کرده است.
دوچرخه های جاده ای سطح بالا ممکن است در تایوان ساخته شوند، ترمزها ژاپنی، فریم فیبر کربن ویتنام، لاستیک ها آلمانی و دنده ها در سرزمین اصلی چین هستند.
کسانی که چیز خاصی می خواهند می توانند مدلی با موتور انتخاب کنند که آن را وابسته به نیمه هادی هایی می کند که ممکن است از کره جنوبی بیایند.
بزرگترین آزمایش زنجیره تامین جهانی جهان که توسط همه‌گیری کووید-19 آغاز شد، اکنون تهدیدی برای پایان دادن به امیدها برای روز آینده است، اقتصاد بین‌المللی را فلج می‌کند و تورم را بالا می‌برد، که ممکن است نرخ‌های بهره رسمی را بالا ببرد.
مایکل کمال، مالک دوچرخه‌فروشی سیدنی، می‌گوید: «توضیح دادن به افرادی که فقط می‌خواهند برای کودک 10 ساله‌شان دوچرخه بخرند، دشوار است، چه برسد به خودشان.
سپس اتحادیه دریانوردی استرالیا است که تقریباً 12000 عضو دارد و بر نیروی کار بندر تسلط دارد.با توجه به حقوق بالا و چشم انداز تهاجمی اعضای خود، اتحادیه ترسی از اختلافات طولانی مدت کارگری ندارد.