در دهه ۱۹۷۰، داشتن یکدوچرخهمانند «کبوتر پرنده» یا «ققنوس» (دو مدل از محبوب‌ترین دوچرخه‌ها در آن زمان) مترادف با جایگاه اجتماعی بالا و غرور بود. با این حال، به دنبال رشد سریع چین در طول سال‌ها، دستمزدها افزایش یافته و قدرت خرید چینی‌ها نسبت به قبل بالاتر رفته است. بنابراین، به جای خریددوچرخه‌ها، خودروهای لوکس محبوب‌تر و مقرون‌به‌صرفه‌تر شده‌اند. بنابراین، طی چند سال،دوچرخهصنعت رو به زوال بود، زیرا مصرف‌کنندگان دیگر نمی‌خواستند از دوچرخه استفاده کنند.

با این حال، جمعیت چین اکنون از اثرات زیست‌محیطی و آلودگی چین آگاه است. بنابراین، بسیاری از شهروندان چینی اکنون تمایل بیشتری به استفاده از دوچرخه دارند. طبق گزارش داده‌های کلان دوچرخه‌سواری ۲۰۲۰ چین، جمعیت چین همچنان در حال رشد است، اما نرخ رشد در حال کاهش است. رشد مقیاس جمعیت، پایگاه بالقوه کاربران صنعت دوچرخه را تا حدودی افزایش داده است. داده‌ها نشان می‌دهد که در سال ۲۰۱۹، جمعیت دوچرخه‌سوار چین تنها ۰.۳ درصد بوده است که بسیار کمتر از سطح ۵.۰ درصدی در کشورهای توسعه‌یافته است. این بدان معناست که چین کمی از سایر کشورها عقب مانده است، اما همچنین به این معنی است که صنعت دوچرخه‌سواری پتانسیل زیادی برای رشد دارد.

همه‌گیری کووید-۱۹ صنایع، مدل‌های کسب‌وکار و عادات را تغییر شکل داده است. بنابراین، تقاضا برای دوچرخه در چین افزایش یافته و صادرات آن در سراسر جهان نیز رونق گرفته است.