در دهه 1970، داشتن یکدوچرخهمانند "کبوتر پرنده" یا "ققنوس" (دو مدل از محبوب ترین دوچرخه در آن زمان) مترادف موقعیت اجتماعی بالا و غرور بود.با این حال، به دنبال رشد سریع چین در طول سال ها، دستمزدها افزایش یافته است در چینی ها قدرت خرید بالاتری نسبت به قبل دارند.بنابراین، به جای خریددوچرخه ها، خودروهای لوکس محبوب تر و مقرون به صرفه تر شده اند.بنابراین، در طی چند سال،دوچرخهصنعت رو به زوال بود، زیرا مصرف کنندگان دیگر نمی خواستند از دوچرخه استفاده کنند.

با این حال، جمعیت چین اکنون از ردپای زیست محیطی و آلودگی چین آگاه هستند.بنابراین، بسیاری از شهروندان چینی در حال حاضر تمایل بیشتری به استفاده از دوچرخه دارند.طبق گزارش Big Data Cycling 2020 چین، جمعیت چین همچنان در حال رشد است، اما نرخ رشد در حال کاهش است.رشد مقیاس جمعیت، پایگاه کاربران بالقوه صنعت دوچرخه را تا حدودی افزایش داده است.داده ها نشان می دهد که در سال 2019، جمعیت دوچرخه سواری چین تنها 0.3 درصد بوده است که بسیار کمتر از سطح 5.0 درصد در کشورهای توسعه یافته است.این به این معنی است که چین کمی از سایر کشورها عقب است، اما همچنین به این معنی است که صنعت دوچرخه سواری پتانسیل زیادی برای رشد دارد.

همه گیری COVID-19 صنایع، مدل های کسب و کار و عادات را تغییر داده است.بنابراین، تقاضا برای دوچرخه در چین را افزایش داده و همچنین صادرات را در سراسر جهان افزایش داده است.