(1) طراحی ساختاری معمولاً معقول است. صنعت، سیستم‌های جذب شوک جلو و عقب را به کار گرفته و بهبود بخشیده است. سیستم ترمز از ترمزهای نگهدارنده و ترمزهای کاسه‌ای به ترمزهای دیسکی و ترمزهای کمکی توسعه یافته است که رانندگی را ایمن‌تر و راحت‌تر می‌کند.دوچرخه برقیهاب‌ها از پره‌ها به آلیاژهای آلومینیوم و آلیاژهای منیزیم تکامل یافته‌اند. استحکام بالا، مقاومت در برابر خوردگی و وزن سبک.

(2)دوچرخهمدل‌ها به سرعت در حال توسعه هستند و انواع آنها فراوان است. هر شرکت تولیدی ساختار محصول منحصر به فرد خود را دارد، مانند نوع پدالی، نوع هیبریدی با کمک نیرو و برقی، نوع محرک محور مرکزی و سایر محصولات، و به سمت تنوع و شخصی‌سازی در حال توسعه است.

(3) عملکرد فنی اجزای اصلی همچنان در حال بهبود است. موتور مراحل فنی مانند برس و دندانه، بدون برس و بدون دندانه را طی کرده است که عملکرد موتور را تا حد زیادی بهبود می‌بخشد و راندمان تبدیل را بهبود می‌بخشد. در کنترلر، حالت کنترل تغییر کرده است و فناوری حالت کنترل موج سینوسی به طور گسترده مورد استفاده قرار می‌گیرد، با سر و صدای کم و مزایای بالا مانند گشتاور و راندمان بالا. از نظر باتری‌ها، توسعه فناوری مدیریت انرژی و پیشرفت‌های تکنولوژیکی در باتری‌های ژل، ظرفیت و عمر چرخه باتری را افزایش داده است. بهبود عملکرد فنی اجزای اصلی دوچرخه‌های برقی، پشتیبانی از کاربرد گسترده صنعت دوچرخه‌های برقی را فراهم می‌کند.

(4) تابع استفاده تمایل به کامل بودن دارد.دوچرخه برقیکاربران می‌توانند به طور خودکار بین حالت‌های مختلف رانندگی مانند بالا رفتن، عمر باتری طولانی و راندمان بالا جابجا شوند؛ دوچرخه‌های برقی می‌توانند از عملکرد کروز کنترل استفاده کنند؛ هنگام پارک کردن، می‌توانند دنده عقب بگیرند؛ وقتی لاستیک آسیب دیده یا باتری کم است، می‌توان به ارابه کمک کرد؛ از نظر عملکردهای نمایشگر، دوچرخه‌های برقی از کنتورهای کریستال مایع برای نشان دادن سرعت و میزان باتری باقی مانده با دقت نمایش بالا استفاده می‌کنند؛ با اتصال به کنترلر، می‌تواند وضعیت کارکرد وسیله نقلیه و خرابی کل وسیله نقلیه را نمایش دهد.