تولیدکننده دوچرخههای برقی شهری مستقر در بلژیک، دادههای جالبی را که از مسافران خود جمعآوری کرده است، به اشتراک گذاشته است و بینشی در مورد مزایای تناسب اندام دوچرخههای برقی ارائه میدهد.
بسیاری از مسافران برای رفت و آمد به محل کار، ماشین یا اتوبوس را کنار گذاشته و از دوچرخههای برقی استفاده میکنند.
دوچرخههای برقی شامل یک موتور کمکی برقی و باتری هستند تا قدرت بیشتری به تلاش رکاب زدن خود دوچرخهسوار اضافه کنند و وقتی ترافیک در نظر گرفته شود، اغلب میتوانند در بسیاری از شهرها با سرعتی نزدیک به یک خودرو (و گاهی اوقات حتی با استفاده از ترافیک - تخریب خطوط دوچرخهسواری) حرکت کنند.
اگرچه بسیاری از مطالعات خلاف این را نشان میدهند، اما یک تصور غلط رایج وجود دارد که دوچرخههای برقی مزایای ورزشی ندارند.
برخی مطالعات حتی نشان میدهند که دوچرخههای برقی نسبت به دوچرخه، ورزش بیشتری ارائه میدهند، زیرا دوچرخهسواران معمولاً مدت زمان بیشتری نسبت به دوچرخهسواران رکاب میزنند.
دادههایی که اخیراً از اپلیکیشن گوشیهای هوشمند این شرکت که با دوچرخههای برقی مشتریان جفت میشود، جمعآوری شده، تصویر جالبی از نحوه استفاده یک دوچرخهسوار معمولی از دوچرخه برقیاش را ترسیم میکند.
یکی از بنیانگذاران و توضیح داد که پس از راهاندازی برنامه جدید توسط شرکت، مسافران مسافتهای طولانیتری را طی میکنند و گفت که این شرکت شاهد افزایش ۸ درصدی مسافت سفر و افزایش ۱۵ درصدی زمان سفر بوده است.
به طور خاص، این شرکت میگوید دوچرخههایش به طور متوسط نه بار در هفته رکاب زده میشوند و به طور متوسط در هر بار ۴.۵ کیلومتر (۲.۸ مایل) مسافت طی میشود.
از آنجایی که دوچرخههای برقی در درجه اول برای سواری شهری طراحی شدهاند، این امر امکانپذیر به نظر میرسد. میانگین زمان سواری با دوچرخههای برقی تفریحی یا تناسب اندام معمولاً طولانیتر است، اما دوچرخههای برقی شهری اغلب برای ناوبری شهری استفاده میشوند و معمولاً سفرهای کوتاهتری را در قلب مناطق پرجمعیت انجام میدهند.
۴۰.۵ کیلومتر (۲۵ مایل) در هفته معادل حدود ۶۵۰ کالری دوچرخهسواری است. به یاد داشته باشید، دوچرخههای برقی کابویی پدال گاز ندارند، بنابراین برای روشن کردن موتور، کاربر باید پدال بزند.
این شرکت میگوید این معادل حدود ۹۰ دقیقه دویدن با شدت متوسط در هفته است. بسیاری از افراد دویدن به مدت یک ساعت و نیم را سخت (یا آزاردهنده) میدانند، اما ۹ سفر کوتاه با دوچرخه برقی آسانتر (و سرگرمکنندهتر) به نظر میرسد.
که اخیراً ۸۰ میلیون دلار بودجه برای گسترش کسب و کار دوچرخههای برقی خود تأمین کرده است، همچنین به تحقیقاتی اشاره میکند که نشان میدهد دوچرخههای برقی تقریباً همان مزایای قلبی عروقی را برای دوچرخهسواران دارند که دوچرخههای پدالی دارند.
«پس از یک ماه، تفاوت در اوج مصرف اکسیژن، فشار خون، ترکیب بدن و حداکثر حجم کار ارگونومیک در محدوده ۲٪ بین دوچرخهسواران برقی و دوچرخهسواران معمولی بود.»
به عبارت دیگر، دوچرخهسواران پدالی در مقایسه با دوچرخهسواران برقی، حدود ۲ درصد بهبود در شاخصهای قلبی عروقی نشان دادند.
سال گذشته، ما در مورد آزمایشی که توسط Rad Power Bikes انجام شد، گزارشی ارائه دادیم که در آن پنج دوچرخهسوار مختلف را سوار بر دوچرخههای برقی با سبکهای مختلف و در حالی که از سطوح مختلف کمک پدال استفاده میکردند، قرار داد.
با انجام یک دوچرخهسواری ۳۰ تا ۴۰ دقیقهای یکسان، میزان کالریسوزی برای دوچرخهسواران مختلف از ۱۰۰ تا ۳۲۵ کالری متغیر است.
اگرچه رکاب زدن با دوچرخه بدون کمک الکتریکی در مسافتی مشابه با دوچرخه برقی بدون شک منجر به تلاش بیشتری خواهد شد، اما دوچرخههای برقی بارها و بارها ثابت کردهاند که همچنان مزایای ورزشی قابل توجهی را ارائه میدهند.
و از آنجایی که دوچرخههای برقی، دوچرخهسواران بیشتری را که هرگز امکان دوچرخهسواری با دوچرخه پدالی را نمیپذیرند، روی دو چرخ قرار میدهند، مسلماً ورزش بیشتری را فراهم میکنند.
او از علاقهمندان به وسایل نقلیه الکتریکی شخصی، عاشق باتری و نویسنده کتابهای پرفروش آمازون با عنوانهای «باتریهای لیتیومی خودت بساز»، «خودت بساز»، «راهنمای دوچرخه برقی» و «دوچرخه برقی» است.
دوچرخههای برقی که در حال حاضر مورد استفادهی روزانهی میکا هستند عبارتند از: ۱,۰۹۵ دلار، ۱,۱۹۹ دلار و ۳,۲۹۹ دلار. اما این روزها، این لیست دائماً در حال تغییر است.
زمان ارسال: ۱۸ فوریه ۲۰۲۲