سازنده دوچرخه برقی شهری مستقر در بلژیک، داده های جالبی را که از سواری خود به دست آمده است، به اشتراک گذاشته است و بینش هایی را در مورد مزایای تناسب اندام دوچرخه های الکترونیکی ارائه می دهد.
بسیاری از سواران ماشین یا اتوبوس را برای رفت و آمد به نفع دوچرخه های الکترونیکی کنار گذاشته اند.
دوچرخه های برقی شامل یک موتور کمکی الکتریکی و باتری برای اضافه کردن نیروی اضافی به تلاش رکاب زدن خود راکب هستند، و زمانی که ترافیک در نظر گرفته می شود، اغلب می توانند با سرعتی نزدیک به ماشین در بسیاری از شهرها حرکت کنند (و گاهی اوقات حتی سریعتر از یک ماشین با استفاده از آن. ترافیک - تخریب مسیرهای دوچرخه سواری).
اگرچه بسیاری از مطالعات خلاف این را نشان می دهند، یک تصور غلط رایج وجود دارد که دوچرخه های الکترونیکی مزایای ورزش را ارائه نمی دهند.
برخی از مطالعات حتی نشان می‌دهند که دوچرخه‌های الکترونیکی بیشتر از دوچرخه‌ها ورزش می‌کنند، زیرا دوچرخه‌سواران معمولاً طولانی‌تر از دوچرخه‌ها حرکت می‌کنند.
داده‌هایی که اخیراً از اپلیکیشن گوشی‌های هوشمند جمع‌آوری شده است که با دوچرخه‌های الکترونیکی مشتریان جفت می‌شود، تصویر جالبی از نحوه استفاده یک دوچرخه‌سوار معمولی از دوچرخه الکترونیکی خود نشان می‌دهد.
یکی از بنیانگذاران و توضیح داد که پس از راه‌اندازی اپلیکیشن جدید توسط شرکت، سواران دورتر و طولانی‌تر سوار شدند، و گفت که شرکت شاهد افزایش 8 درصدی در سفرهای مسافتی و افزایش زمان سفر 15 درصدی بوده است.
به طور خاص، این شرکت می گوید دوچرخه هایش به طور متوسط ​​9 بار در هفته با میانگین 4.5 کیلومتر (2.8 مایل) در هر سواری دوچرخه سواری می شوند.
از آنجایی که دوچرخه های الکترونیکی عمدتاً برای سواری شهری طراحی شده اند، این امر امکان پذیر به نظر می رسد. میانگین زمان سواری دوچرخه های الکترونیکی تفریحی یا تناسب اندام معمولاً طولانی تر است، اما دوچرخه های الکترونیکی شهری اغلب برای مسیریابی در شهر استفاده می شوند و معمولاً سفرهای کوتاه تری را در این شهر انجام می دهند. قلب مناطق پرجمعیت
40.5 کیلومتر (25 مایل) در هفته معادل حدود 650 کالری دوچرخه سواری است. به یاد داشته باشید، دوچرخه های الکترونیکی کابوی فاقد پدال گاز هستند، بنابراین کاربر را ملزم به پدال زدن برای راه اندازی موتور می کند.
این شرکت می گوید که این معادل حدود 90 دقیقه دویدن با شدت متوسط ​​در هفته است. برای بسیاری از مردم دویدن به مدت یک ساعت و نیم سخت (یا آزاردهنده) است، اما 9 سفر کوتاه با دوچرخه الکترونیکی آسان تر (و سرگرم کننده تر) به نظر می رسند. ).
او که اخیراً 80 میلیون دلار برای توسعه تجارت دوچرخه‌های الکترونیکی خود تأمین کرده است، همچنین به تحقیقاتی اشاره می‌کند که نشان می‌دهد دوچرخه‌های الکترونیکی تقریباً همان مزایای قلبی عروقی را برای دوچرخه‌سواران دارند که دوچرخه‌های پدالی دارند.
پس از یک ماه، تفاوت در حداکثر مصرف اکسیژن، فشار خون، ترکیب بدن، و حداکثر بار کاری ارگونومیک در بین دوچرخه‌سواران معمولی و دوچرخه‌سواران 2 درصد بود.
به عبارت دیگر، دوچرخه‌سواران پدال اقدامات قلبی عروقی را در مقایسه با دوچرخه‌سواران الکترونیکی حدود 2 درصد بهبود دادند.
سال گذشته، ما در مورد آزمایشی که توسط Rad Power Bikes انجام شد، گزارش دادیم که پنج دوچرخه سوار مختلف را در سبک های مختلف دوچرخه های الکترونیکی قرار داد در حالی که از سطوح مختلف کمک پدال استفاده می کردند.
با انجام همان سواری 30 تا 40 دقیقه ای، کالری سوزی برای سواران مختلف از 100 تا 325 کالری متغیر است.
در حالی که رکاب زدن دوچرخه با دستیار برقی صفر در همان فاصله با دوچرخه برقی بدون شک منجر به تلاش بیشتر می شود، دوچرخه های الکترونیکی بارها و بارها ثابت کرده اند که همچنان مزایای ورزش قابل توجهی دارند.
و از آنجایی که دوچرخه‌های الکترونیکی، دوچرخه‌سواران بیشتری را روی دو چرخ قرار می‌دهند که هرگز امکان دوچرخه‌سواری با پدال خالص را نمی‌پذیرند، مسلماً ورزش بیشتری را ارائه می‌کنند.
یک علاقه‌مند به وسایل نقلیه الکتریکی شخصی، باتری‌ساز، و نویسنده کتاب‌های پرفروش آمازون، باتری‌های لیتیومی DIY، DIY، Electric Bike Guide، و The Electric Bike است.
دوچرخه های برقی که راننده روزانه فعلی مایکا را تشکیل می دهند عبارتند از: 1095 دلار، 1199 دلار و 3299 دلار. اما این روزها، این لیست نسبتاً دائماً در حال تغییر است.