کسانی که وسواس ویرایش دارند، هر محصولی را که ما بررسی می‌کنیم انتخاب می‌کنند. اگر از لینک خرید کنید، ممکن است کمیسیون دریافت کنیم. چگونه تجهیزات را آزمایش کنیم؟
نکته کلیدی: اگرچه Cannondale Topstone Carbon Lefty 3 چرخ‌های کوچک، لاستیک‌های پهن و سیستم تعلیق کامل دارد، اما به طرز شگفت‌آوری یک موتورسیکلت چابک و سرزنده در زمین خاکی و جاده‌های خاکی است.
با وجود لاستیک‌های ۴۷ میلی‌متری روی چرخ‌های ۶۵۰b و سیستم تعلیق ۳۰ میلی‌متری روی چرخ‌های جلو و عقب، این موتورسیکلت تنومند همچنان چابکی و سرزندگی را در جاده و زمین خاکی نشان می‌داد. این موتورسیکلت به چنگال‌های Lefty Oliver مجهز است و فریمی مشابه سایر موتورسیکلت‌های Topstone Carbon در این سری دارد. این خودرو سیستم تعلیق پس از فروش بدون پیچیدگی وزن و لرزش و اتصال را به فروش می‌رساند. محور چهار محوره در لوله زین باعث می‌شود کل قسمت عقب فریم (بریس عقب، لوله زین و حتی قسمت عقب لوله بالایی) مانند مجموعه‌ای از فنرهای تخت متصل خم شود و راحتی را در زمین‌های ناهموار فراهم کند. همچنین، در عین حفظ کارایی پدال، اصطکاک و چسبندگی را نیز حفظ می‌کند.
سام ابرت از تیم محصول Cannondale گفت که طراحی تک محوره، پیشرفتی در انطباق‌پذیری است که در سایر چارچوب‌های Cannondale نیز طراحی شده است. این نوع سیستم تعلیق در دوچرخه‌های کوهستان برای سفرهای کوتاه محبوب است و دوچرخه‌های بادوام جاده‌ای و کوهستان با دم سخت، چندین سال است که انطباق‌پذیری قابل اندازه‌گیری در ناحیه مثلث عقب دارند. با این حال، هنگامی که Topstone Carbon در تابستان ۲۰۱۹ عرضه شد، اولین باری بود که شاهد ادغام این دو مفهوم بودیم.
یک تفاوت مهم وجود دارد. معمولاً میزان جابجایی روی چرخ‌های عقب اندازه‌گیری می‌شود. برای شاسی Topstone Carbon (و Lefty)، تنها ۲۵٪ از جابجایی روی محور اتفاق می‌افتد. بقیه در زین اندازه‌گیری می‌شود. با این حال، از آنجا که هر اندازه از شکل لوله و لمینت فیبر کربنی کمی متفاوت برای دستیابی به کیفیت رانندگی یکسان استفاده می‌کند، میزان دقیق جابجایی با اندازه متفاوت است.
چرا باید کورس زین را اندازه‌گیری کرد؟ این جادوی طراحی این فریم است. سیستم تعلیق فقط در حالت نشسته مؤثر است. وقتی روی پدال‌ها ایستاده‌اید، تنها انعطاف‌پذیری آشکار از لاستیک‌ها ناشی می‌شود و خمیدگی‌های بسیار کمی در زنجیر وجود دارد. این بدان معناست که هنگام شتاب‌گیری از روی زین، سواری بسیار فعال و کارآمد به نظر می‌رسد، در حالی که نشستن راحت و روان است. این دوچرخه می‌تواند کشش شگفت‌انگیزی برای چرخ‌های عقب در دامنه‌های شیب‌دار کوهستان و زمین‌های ناهموار بدون پرش و موج به دلیل سیستم تعلیق نرم فراهم کند. با وجود راندمان بالای فریم، Topstone Carbon Lefty 3 هنوز هم در انتهای ماجراجویانه‌تر دوچرخه‌های شنی قرار دارد. اگر به دنبال یک دوچرخه سریع‌تر هستید، Topstone Carbon محصول سریع‌تر و مسابقه‌ای‌تر آن است که از چرخ‌های 700c و چنگال‌های جلوی سفت و سخت استفاده می‌کند.
اگرچه نشان آفرود آن چشمگیر است، اما فاقد تجهیزات کافی برای اضافه کردن تجهیزات است و این باعث می‌شود که برای سفرهای چند روزه نسبت به سایر موتورسیکلت‌هایی که سوار شده‌ام، کمتر مناسب باشد. براکت چشمی Salsa Warroad با تمام تجهیزاتی که ممکن است نیاز داشته باشید پوشیده شده است، در حالی که Topstone Carbon Lefty 3 فقط می‌تواند سه بطری آب را روی شاسی و یک کیسه لوله بالایی حمل کند. مثلث عقب از گلگیر استفاده می‌کند، اما از قاب‌های کف‌پوش استفاده نمی‌کند. با این حال، با ستون قطره‌ای با سیم‌کشی داخلی ۲۷.۲ میلی‌متری سازگار است.
تا حدودی، این موضوع کاربرد اصلی این دوچرخه را به ماجراجویی‌های یک روزه و سفرهای سبک با دوچرخه محدود می‌کند. اما در این زمینه، این دوچرخه به دلیل توانایی‌اش در عبور از پیاده‌رو و زمین خاکی، تطبیق‌پذیری شگفت‌انگیزی دارد.
جنس بدنه از جنس شن، سایز رینگ کربنی، دوشاخ 30 میلی‌متری چپ‌گرد مدل OliverTravel، سیستم انتقال قدرت 30 میلی‌متری، دسته دنده Shimano GRX 600، میل‌لنگ عقب GRX 800، زنجیر 1 حلقه‌ای Cannondale، نوار کاست 40t، ترمز 11-42، دیسک هیدرولیک Shimano GRX 400، WWT STTB i23 TCS، بدون تیوب داخلی، لاستیک WTB Venture 47 TCS، زین (عقب)، پایه زین Fizik New Aliante R5، دسته فرمان Cannondale 2 از جنس فیبر کربن، دسته فرمان Cannondale 3 از جنس آلومینیوم، با زاویه 16 درجه، دسته فرمان Cannondale 2، ارتفاع لاستیک آلومینیومی 650b x 47 میلی‌متر