دوچرخه‌های برقی تایر چرب هم در جاده و هم در خارج از جاده برای سواری لذت‌بخش هستند، اما تناسب بزرگ آنها همیشه به بهترین شکل ممکن به نظر نمی‌رسد.
در حالی که سعی می کنیم کتاب (یا دوچرخه) را از روی جلد آن قضاوت نکنیم، من هرگز به یک دوچرخه الکترونیکی تایر چاق خوب «نه» نمی گویم.
این دوچرخه برقی قدرتمند در حال حاضر با قیمت 1399 دلار با کد کوپن به فروش می رسد که از 1699 دلار کاهش یافته است.
حتماً ویدیوی تست دوچرخه سواری من را در زیر ببینید. سپس برای بقیه افکار من در مورد این دوچرخه برقی سرگرم کننده به پیمایش ادامه دهید.
چیزی که واقعاً متمایز می کند، قاب قرمز روشن با باتری کاملاً یکپارچه است.
با این حال، گنجاندن یک بسته باتری یکپارچه خطوط به طرز شگفت آوری تمیزی را برای دوچرخه های الکترونیکی بزرگ به ارمغان می آورد.
من از غریبه‌ها درباره ظاهر دوچرخه‌هایم تعریف و تمجیدهای زیادی می‌کنم، و این روشی شبه معتبر برای قضاوت در مورد ظاهر دوچرخه‌های الکترونیکی است.برای من در تقاطع ها و پارک ها، بیشتر به نظر ذهنی خود اعتماد می کنم.
نقطه ضعف باتری‌های کاملاً یکپارچه اندازه محدود آنهاست. شما فقط می‌توانید تعداد زیادی باتری را قبل از تمام شدن فضا در یک قاب دوچرخه قرار دهید.
باتری 500 وات ساعتی کمی پایین‌تر از میانگین صنعت است، به‌ویژه برای دوچرخه‌های الکترونیکی با لاستیک چربی ناکارآمد که به قدرت بیشتری نیاز دارند تا آن لاستیک‌های بزرگ را در زمین‌های شل بچرخانند.
این روزها، ما معمولاً باتری هایی در محدوده 650 وات ساعت در دوچرخه های الکترونیکی تایرهای چرب و گاهی اوقات بیشتر پیدا می کنیم.
برد 35 مایلی (56 کیلومتری) که این باتری به آن می دهد، البته برد کمک پدال است، که به این معنی است که حداقل خودتان کارهایی را انجام می دهید.
اگر می‌خواهید سواری آسان داشته باشید، می‌توانید شدت کمک پدال را انتخاب کنید و آن را به حداکثر برسانید یا فقط می‌توانید از دریچه گاز استفاده کنید و مانند موتورسیکلت سوار شوید.
با این حال، یکی از چیزهایی که احتمالاً باید در مورد من بدانید این است که من در قلب یک دریچه گاز نیمه پیچ در سمت راست هستم، بنابراین دریچه گاز انگشت شست چپ مورد علاقه من نیست.
دریچه گاز نیمه چرخشی بهترین کنترل را به خصوص در خارج از جاده یا زمین های ناهموار، که دریچه گاز انگشت شست با فرمان بالا و پایین می پرد، فراهم می کند.
اما اگر می خواهید دریچه گاز به من بدهید، حداقل طراحی را دوست دارم که آن را در صفحه نمایش ادغام می کند. با ترکیب این دو جزء در یک قسمت، فضای کمتری روی نوار اشغال می شود و کمتر شلوغ به نظر می رسد.
این دوچرخه قوی‌تر از آن چیزی است که من از یک موتور 500 واتی انتظار داشتم، اگرچه آنها می‌گویند که این موتور دارای حداکثر توان 1000 وات است. این می‌تواند به معنای یک کنترلر 20 یا 22 آمپری باشد که با یک باتری 48 ولتی جفت شده است. قدرت، اما برای همه سواری تفریحی من در زمین مسطح و ناهموار، بیش از اندازه کافی بود.
محدودیت سرعت روی 20 مایل در ساعت (32 کیلومتر در ساعت) محدود شده است، که برای کسانی از ما که دوست دارند سریعتر رانندگی کنند ناامید کننده است. اما دوچرخه را به عنوان یک دوچرخه الکترونیکی کلاس 2 قانونی می کند و همچنین به عمر باتری بیشتر کمک می کند. در سرعت های بالا انرژی زیادی مصرف نمی کند. به من اعتماد کنید، سرعت 20 مایل در ساعت در یک مسیر کانتری بسیار سریع است!
با توجه به ارزشش، تنظیمات را در صفحه نمایش انجام دادم و راه آسانی برای شکستن محدودیت سرعت ندیدم.
دستیار پدال مبتنی بر حسگر آهنگ است، چیزی که با این قیمت انتظار دارید. این به این معنی است که بین زمانی که به پدال‌ها نیرو وارد می‌کنید و موتور شروع به کار می‌کنید، حدود یک ثانیه تاخیر وجود دارد. واضح است.
چیز دیگری که مرا شگفت زده کرد این بود که چرخ دنده جلو چقدر کوچک بود. رکاب زدن با سرعت 20 مایل در ساعت (32 کیلومتر بر ساعت) به دلیل دنده پایین کمی بالاتر از چیزی است که من می خواهم، بنابراین شاید خوب باشد که دوچرخه نمی رود. سریع تر وگرنه دنده تمام می شود.
چند دندان اضافی روی حلقه زنجیر جلویی می‌تواند افزوده خوبی باشد. اما باز هم، این دوچرخه 20 مایل در ساعت است، بنابراین احتمالاً به همین دلیل است که چرخ‌دنده‌های کوچک‌تر انتخاب شده‌اند.
ترمزهای دیسکی خوب هستند، اگرچه نام تجاری ندارند. من دوست دارم برخی از موارد اولیه را در آنجا ببینم، اما از آنجایی که زنجیره تامین دقیقاً همینطور است، همه با قطعات درگیر هستند.
ترمزها برای من خوب کار می کنند، حتی اگر روتورهای 160 میلی متری کمی در سمت کوچک قرار دارند. من همچنان می توانم چرخ ها را به راحتی قفل کنم، بنابراین نیروی ترمز مشکلی نیست. اگر در سراشیبی های طولانی تر انجام می دهید، دیسک کوچکتر این کار را انجام می دهد. سریع‌تر گرم کنید. اما به هر حال، این بیشتر یک دوچرخه تفریحی است. حتی اگر در یک محیط تپه‌ای زندگی می‌کنید، احتمالاً مانند یک دوچرخه‌سوار رقابتی با یک دوچرخه چاق، سرازیری‌ها را بمباران نخواهید کرد.
آنها عمدتاً با گنجاندن چراغ جلویی که از بسته اصلی بیرون می زند، به سمت روشنایی خوب دوچرخه های الکترونیکی گام برداشته اند. اما چراغ های عقب با باتری کار می کنند، چیزی که من بیش از همه از آن متنفرم.
وقتی باتری بزرگی بین زانوهایم وجود دارد که هر روز شارژ می‌کنم، نمی‌خواهم باتری صورتی را عوض کنم. خاموش کردن همه چراغ‌ها با باتری اصلی دوچرخه برقی منطقی است، اینطور نیست؟
اگر بخواهیم منصف باشیم، بسیاری از شرکت‌های دوچرخه‌های الکترونیکی که به دنبال صرفه‌جویی در هزینه هستند، اصلاً از چراغ‌های عقب استفاده نمی‌کنند و از دردسر سیم‌کشی لوله صندلی اجتناب می‌کنند، بنابراین حمایت حداقل چیزی را به ما می‌دهد تا به خودرو بفهمانیم که درگیر هستیم. جلوی آنها
اگرچه از چراغ های عقب شاکی هستم، اما باید بگویم که از کل دوچرخه بسیار راضی هستم.
در زمانی که بسیاری از دوچرخه های الکترونیکی هنوز با گرافیک های دیوانه کننده، باتری های پیچ و مهره ای و سیم کشی خانه موش عرضه می شوند، استایل فریبنده منظره ای نادر برای چشم های دردناک است.
قیمت 1699 دلاری یک مشکل کوچک است، اما در مقایسه با دوچرخه‌های برقی با قیمت مشابه اما نه به اندازه دوچرخه‌های برقی با ظاهری غیرمنطقی، غیرمعقول نیست. اما در حال حاضر با قیمت 1399 دلار با کد به فروش می‌رسد، واقعاً برای دوچرخه‌های الکترونیکی تایر چاق مقرون‌به‌صرفه و شیک معامله خوبی است.