در حالی که من کاملاً از مزایای دوچرخههای برقی درجه یک قدردانی میکنم، همچنین درک میکنم که خرج کردن چند هزار دلار برای یک دوچرخه برقی برای بسیاری از مردم کار آسانی نیست. بنابراین با در نظر گرفتن این طرز فکر، دوچرخه برقی ۷۹۹ دلاری را بررسی کردم تا ببینم یک دوچرخه برقی با این بودجه چه امکاناتی میتواند ارائه دهد.
من نسبت به همه دوچرخهسواران تازهکار که میخواهند با بودجه کم وارد این سرگرمی شوند، خوشبین هستم.
نقد ویدیویی من از این دوچرخه برقی را ببینید. سپس نظرات کامل من را در مورد این دوچرخه برقی بخوانید!
اول اینکه، قیمت پایه پایین است. فقط ۷۹۹ دلار قیمت دارد که آن را به یکی از مقرونبهصرفهترین دوچرخههای برقی که تا به حال بررسی کردهایم تبدیل میکند. ما دوچرخههای برقی زیادی با قیمت زیر ۱۰۰۰ دلار دیدهایم، اما به ندرت پیش میآید که قیمت آنها تا این حد پایین بیاید.
شما یک دوچرخه برقی کاملاً کاربردی با حداکثر سرعت ۲۰ مایل در ساعت دریافت میکنید (اگرچه به دلایلی در توضیحات دوچرخه حداکثر سرعت ۱۵.۵ مایل در ساعت ذکر شده است).
این دوچرخه به جای طراحی سنتی باتری که معمولاً در این محدوده قیمت میبینیم، باتری و قاب یکپارچه بسیار خوبی دارد.
حتی دوچرخههای برقی پاور بایک (Power Bikes) هنوز هم به جای باتریهای یکپارچهی جذابی که در اکثر دوچرخههای برقی ۲ تا ۳ هزار دلاری یافت میشوند، از باتریهای پیچی استفاده میکنند.
دارای ترمزهای دیسکی طراح، دسته دنده/شانژمان شیمانو، باربند عقب سنگین با گیرههای فنری، شامل گلگیرها، چراغهای LED جلو و عقب که با باتری اصلی تغذیه میشوند، کابلهای خوب پیچیده شده به جای سیمهای سوراخ موشی، و دستههای قابل تنظیم، برای قرارگیری ارگونومیکتر دسته فرمان و غیره.
کروزر تنها ۷۹۹ دلار قیمت دارد و بسیاری از ویژگیهایی را که معمولاً برای دوچرخههای برقی در محدوده قیمت چهار رقمی در نظر گرفته شده است، داراست.
البته، دوچرخههای برقی ارزانقیمت باید فداکاریهایی انجام دهند، و کروزر قطعاً این کار را میکند.
شاید بزرگترین عامل صرفهجویی در هزینه، باتری باشد. تنها ۳۶۰ وات ساعت، کمتر از ظرفیت متوسط صنعت.
اگر پدال کمکی را در پایینترین سطح نگه دارید، برد آن تا ۸۰ کیلومتر (۵۰ مایل) میرسد. در شرایط بهینه، این ممکن است از نظر فنی درست باشد، اما با پدال کمکی متوسط، برد واقعی میتواند به ۴۰ کیلومتر (۲۵ مایل) نزدیکتر باشد و با دریچه گاز به تنهایی، برد واقعی میتواند به ۲۵ کیلومتر (۱۵ مایل) نزدیکتر باشد.
اگرچه قطعات دوچرخه از برندهای معتبر را تهیه میکنید، اما کیفیت بالایی ندارند. ترمزها، دسته دندهها و غیره همگی قطعات ارزانقیمت هستند. این به آن معنا نیست که بد هستند - فقط قطعات درجه یک هر فروشندهای نیستند. این قطعاتی هستند که وقتی شرکتی دوچرخهای میخواهد که روی آن «شیمانو» نوشته شده باشد، اما نمیخواهد هزینه زیادی صرف کند، تهیه میکنید.
روی دوشاخ نوشته شده «قوی»، هرچند من به حرفش اعتقادی ندارم. من هیچ مشکلی با آن ندارم و این دوچرخه مشخصاً برای سواریهای معمولی و تفریحی طراحی شده، نه پرشهای لذتبخش. اما دوشاخ یک دوشاخ فنری ساده است که حتی قفل هم نمیکند. هیچ چیز خاصی در آن نیست.
در نهایت، شتاب خیلی سریع نیست. وقتی پدال گاز را میچرخانید، سیستم ۳۶ ولت و موتور ۳۵۰ واتی چند ثانیه بیشتر از اکثر دوچرخههای برقی ۴۸ ولتی طول میکشد تا به حداکثر سرعت ۲۰ مایل در ساعت (۳۲ کیلومتر در ساعت) برسند. گشتاور و قدرت زیادی در اینجا وجود ندارد.
وقتی به خوبیها و بدیها با هم نگاه میکنم، خیلی خوشبین هستم. با توجه به قیمت، میتوانم با یک مدل پایینتر کنار بیایم، اما همچنان از قطعات برند معروف و کمی قدرت کمتر استفاده کنم.
میتوانم مقداری از ظرفیت باتری را با باتری یکپارچهی شیک عوض کنم (به نظر میرسد که باید گرانتر از قیمت فعلیاش باشد).
و خوشحالم که مجبور نشدم برای اضافه کردن لوازم جانبی مثل باربند، گلگیر و چراغ، 20 دلار اینجا و 30 دلار آنجا هزینه کنم. هر چیزی که نیاز دارید در قیمت 799 دلاری گنجانده شده است.
روی هم رفته، این یک دوچرخه برقی سطح مبتدی عالی است. سرعتهای به اندازه کافی سریع کلاس ۲ را برای سواری روزمره به شما میدهد و در واقع در یک بستهبندی خوب به نظر میرسد. این یک دوچرخه برقی ارزان است که شبیه یک دوچرخه برقی ارزان قیمت نیست. در نهایت.
او از علاقهمندان به خودروهای برقی شخصی، عاشق باتری و نویسندهی کتابهای پرفروش «باتریهای لیتیومی»، «راهنمای دوچرخه برقی» و «دوچرخه برقی» است.
زمان ارسال: ۲۲ فوریه ۲۰۲۲