نمایشگاه توکیو/اوساکا-شیمانو در دفتر مرکزی اوساکا، مرکز این فناوری است که این شرکت را به نامی آشنا در عرصه دوچرخهسواری در سراسر جهان تبدیل کرده است.
دوچرخهای که تنها ۷ کیلوگرم وزن دارد و مجهز به قطعات با مشخصات بالا است، به راحتی با یک دست قابل بلند کردن است. کارکنان شیمانو به محصولاتی مانند سری Dura-Ace اشاره کردند که در سال ۱۹۷۳ برای مسابقات جادهای رقابتی توسعه داده شد و در تور دو فرانس امسال که این آخر هفته در پاریس به پایان رسید، دوباره به نمایش گذاشته شد.
همانطور که قطعات شیمانو به صورت کیت طراحی میشوند، این نمایشگاه به فعالیت پرشور کارخانه این شرکت که در فاصله نه چندان دوری قرار دارد، متصل است. در آنجا، صدها کارمند سخت تلاش میکنند تا قطعاتی را بسازند که پاسخگوی تقاضای جهانی در محبوبیت بیسابقه دوچرخهسواری باشد.
شیمانو در ۱۵ کارخانه در سراسر جهان شرایط مشابهی دارد. تایزو شیمانو، رئیس این شرکت، گفت: «در حال حاضر هیچ کارخانهای وجود ندارد که به طور کامل عملیاتی نباشد.»
برای تایزو شیمانو، که امسال، همزمان با صدمین سالگرد تأسیس شرکت، به عنوان ششمین عضو خانواده به رهبری شرکت منصوب شد، این دوره مفید اما پراسترس است.
از زمان شروع همهگیری ویروس کرونا، فروش و سود شیمانو به دلیل نیاز تازهواردان به دوچرخه، به شدت افزایش یافته است - برخی افراد به دنبال راهی ساده برای ورزش در دوران قرنطینه هستند، برخی دیگر ترجیح میدهند به جای استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی شلوغ، با دوچرخه به محل کار خود بروند.
درآمد خالص شیمانو در سال ۲۰۲۰، ۶۳ میلیارد ین (۵۷۴ میلیون دلار آمریکا) است که نسبت به سال قبل ۲۲.۵ درصد افزایش داشته است. این شرکت انتظار دارد برای سال مالی ۲۰۲۱، درآمد خالص خود را دوباره به ۷۹ میلیارد ین افزایش دهد. سال گذشته، ارزش بازار آن از خودروساز ژاپنی نیسان پیشی گرفت. ارزش بازار آن اکنون ۲.۵ تریلیون ین است.
اما رونق دوچرخه چالشی را برای شیمانو ایجاد کرد: پاسخگویی به تقاضای به ظاهر سیریناپذیر برای قطعاتش.
شیمانو تایزو در مصاحبه اخیر خود با نیکی آسیا گفت: «ما عمیقاً به خاطر [کمبود عرضه] عذرخواهی میکنیم... ما توسط [این تولیدکننده دوچرخه] محکوم شدهایم.» او گفت که تقاضا «انفجاری» است و افزود که انتظار دارد این روند حداقل تا سال آینده ادامه یابد.
این شرکت با سریعترین سرعت در حال تولید قطعات است. شیمانو اعلام کرد که تولید امسال نسبت به سال ۲۰۱۹، ۵۰ درصد افزایش خواهد یافت.
این شرکت ۱۳ میلیارد ین در کارخانههای داخلی در استانهای اوساکا و یاماگوچی سرمایهگذاری میکند تا ظرفیت تولید را افزایش داده و بهرهوری را بهبود بخشد. همچنین در سنگاپور، که اولین پایگاه تولید خارجی این شرکت است که تقریباً پنج سال پیش تأسیس شد، در حال گسترش است. این شهر-دولت ۲۰ میلیارد ین در یک کارخانه جدید سرمایهگذاری کرده است که گیربکس دوچرخه و سایر قطعات را تولید خواهد کرد. پس از به تعویق افتادن ساخت و ساز به دلیل محدودیتهای کووید-۱۹، قرار بود این کارخانه در پایان سال ۲۰۲۲ تولید خود را آغاز کند و در ابتدا قرار بود در سال ۲۰۲۰ تکمیل شود.
تایزو شیمانو گفت که مطمئن نیست تقاضای ناشی از این بیماری همهگیر پس از سال ۲۰۲۳ همچنان افزایش یابد یا خیر. اما او معتقد است که در میانمدت و بلندمدت، به دلیل افزایش آگاهی بهداشتی طبقه متوسط آسیا و افزایش آگاهی از حفاظت از محیط زیست جهانی، صنعت دوچرخه جایگاهی را به خود اختصاص خواهد داد. او گفت: «مردم بیشتر و بیشتری نگران سلامتی خود هستند.»
همچنین به نظر قطعی میرسد که شیمانو در کوتاهمدت با چالش به چالش کشیدن عنوان خود به عنوان برترین تأمینکننده قطعات دوچرخه در جهان مواجه نخواهد شد، اگرچه اکنون باید ثابت کند که میتواند بخش پررونق بعدی بازار را به دست آورد: باتری دوچرخه برقی سبک وزن.
شرکت شیمانو در سال ۱۹۲۱ توسط شیمانو ماسابورو در شهر ساکای (معروف به "شهر آهن") در نزدیکی اوساکا به عنوان یک کارخانه آهن تأسیس شد. یک سال پس از تأسیس، شیمانو شروع به تولید چرخ لنگر دوچرخه - مکانیزم چرخ دندهای در توپی عقب که امکان لغزش را فراهم میکرد - کرد.
یکی از کلیدهای موفقیت این شرکت، فناوری آهنگری سرد آن است که شامل پرس و شکلدهی فلز در دمای اتاق میشود. این فناوری پیچیده است و به فناوری بالایی نیاز دارد، اما میتوان آن را با دقت نیز پردازش کرد.
شیمانو به سرعت به تولیدکننده پیشرو ژاپن تبدیل شد و از دهه ۱۹۶۰، تحت رهبری چهارمین رئیس خود، یوشیزو شیمانو، شروع به جذب مشتریان خارجی کرد. یوشیزو که سال گذشته درگذشت، به عنوان رئیس عملیات ایالات متحده و اروپا این شرکت خدمت کرد و به این شرکت ژاپنی کمک کرد تا وارد بازاری شود که قبلاً تحت سلطه تولیدکنندگان اروپایی بود. اروپا اکنون بزرگترین بازار شیمانو است و حدود ۴۰٪ از فروش آن را تشکیل میدهد. در مجموع، ۸۸٪ از فروش شیمانو در سال گذشته از مناطق خارج از ژاپن بوده است.
شیمانو مفهوم «اجزای سیستم» را ابداع کرد که مجموعهای از قطعات دوچرخه مانند دسته دنده و ترمز است. این امر نفوذ جهانی برند شیمانو را تقویت کرد و لقب «اینتل قطعات دوچرخه» را برای آن به ارمغان آورد. شیمانو در حال حاضر تقریباً 80٪ از سهم بازار جهانی در سیستمهای انتقال قدرت دوچرخه را در اختیار دارد: در تور دو فرانس امسال، 17 تیم از 23 تیم شرکتکننده از قطعات شیمانو استفاده کردند.
تحت رهبری یوزو شیمانو، که در سال ۲۰۰۱ به عنوان رئیس جمهور منصوب شد و اکنون رئیس شرکت است، این شرکت در سطح جهانی گسترش یافت و شعباتی را در آسیا افتتاح کرد. انتصاب تایزو شیمانو، برادرزاده یوشیزو و پسر عموی یوزو، مرحله بعدی توسعه شرکت را نشان میدهد.
همانطور که دادههای فروش و سود اخیر شرکت نشان میدهد، از برخی جهات، اکنون زمان ایدهآلی برای تایزو جهت رهبری شیمانو است. او قبل از پیوستن به کسب و کار خانوادگی، در ایالات متحده تحصیل کرده و در یک مغازه دوچرخه فروشی در آلمان کار میکرد.
اما عملکرد فوقالعاده اخیر این شرکت، استانداردهای بالایی را تعیین کرده است. برآورده کردن انتظارات رو به افزایش سرمایهگذاران یک چالش خواهد بود. ساتوشی ساکای، تحلیلگر دایوا سکیوریتیز، گفت: «عوامل ریسکی وجود دارد زیرا تقاضا برای دوچرخه پس از همهگیری نامشخص است.» تحلیلگر دیگری که نخواست نامش فاش شود، گفت که شیمانو «بیشتر افزایش قیمت سهام در سال ۲۰۲۰ را به رئیس سابق خود، یوزو، نسبت میدهد.»
شیمانو تایزو در مصاحبهای با نیکی شیمبون، دو حوزه رشد عمده را پیشنهاد داد. او گفت: «آسیا دو بازار بزرگ دارد، چین و هند.» او افزود که این شرکت همچنان بر بازار جنوب شرقی آسیا تمرکز خواهد کرد، جایی که دوچرخهسواری به عنوان یک فعالیت تفریحی، نه فقط وسیله حمل و نقل، در حال دیده شدن است.
طبق دادههای یورومانیتور اینترنشنال، انتظار میرود بازار دوچرخه چین تا سال ۲۰۲۵ به ۱۶ میلیارد دلار آمریکا برسد که نسبت به سال ۲۰۲۰، ۵۱.۴ درصد افزایش خواهد داشت، در حالی که انتظار میرود بازار دوچرخه هند در مدت مشابه ۴۸ درصد رشد کند و به ۱.۴۲ میلیارد دلار آمریکا برسد.
جاستیناس لیوییما، مشاور ارشد یورومانیتور اینترنشنال، گفت: «انتظار میرود شهرنشینی، افزایش آگاهی در مورد سلامت، سرمایهگذاری در زیرساختهای دوچرخهسواری و تغییرات در الگوهای رفت و آمد پس از همهگیری، تقاضا برای دوچرخه را در [آسیا] افزایش دهد.» در سال مالی 2020، آسیا حدود 34 درصد از کل درآمد شیمانو را تشکیل میداد.
در چین، رونق اولیه دوچرخههای ورزشی به افزایش فروش شیمانو در آنجا کمک کرد، اما در سال ۲۰۱۴ به اوج خود رسید. تایزو گفت: «اگرچه هنوز با اوج فاصله زیادی دارد، اما مصرف داخلی دوباره افزایش یافته است.» او پیشبینی میکند که تقاضا برای دوچرخههای رده بالا باز خواهد گشت.
در هند، شیمانو در سال ۲۰۱۶ یک شرکت تابعه فروش و توزیع در بنگلور تأسیس کرد. تایزو گفت: «هنوز مدتی طول میکشد» تا بازار کوچک اما با پتانسیل عظیم خود را گسترش دهد. او گفت: «من اغلب از خود میپرسم که آیا تقاضای هند برای دوچرخه افزایش خواهد یافت یا خیر، اما این کار دشوار است.» اما او افزود که برخی از افراد طبقه متوسط در هند صبح زود دوچرخهسواری میکنند تا از گرما در امان باشند.
کارخانه جدید شیمانو در سنگاپور نه تنها به یک مرکز تولید برای بازار آسیا تبدیل خواهد شد، بلکه مرکزی برای آموزش کارمندان و توسعه فناوری های تولید برای چین و آسیای جنوب شرقی نیز خواهد بود.
گسترش نفوذ خود در حوزه دوچرخههای برقی بخش مهم دیگری از برنامه رشد شیمانو است. ساکای، تحلیلگر دایوا، گفت که دوچرخههای برقی حدود ۱۰ درصد از درآمد شیمانو را تشکیل میدهند، اما این شرکت از رقبایی مانند بوش، یک شرکت آلمانی شناخته شده در زمینه قطعات خودرو که عملکرد قوی در اروپا دارد، عقب مانده است.
دوچرخههای برقی برای تولیدکنندگان سنتی قطعات دوچرخه مانند شیمانو چالشی ایجاد میکنند، زیرا باید بر موانع فنی جدیدی مانند تغییر از سیستم انتقال قدرت مکانیکی به سیستم انتقال قدرت الکترونیکی غلبه کنند. این قطعات همچنین باید به خوبی با باتری و موتور هماهنگ شوند.
شیمانو همچنین با رقابت شدیدی از سوی بازیگران جدید روبرو است. شیمانو که بیش از 30 سال در این صنعت فعالیت داشته، به خوبی از مشکلات آگاه است. او گفت: «وقتی صحبت از دوچرخههای برقی میشود، بازیگران زیادی در صنعت خودرو وجود دارند. [صنعت خودرو] در مورد مقیاس و سایر مفاهیم به روشی کاملاً متفاوت از ما فکر میکند.»
بوش سیستم دوچرخه برقی خود را در سال ۲۰۰۹ راه اندازی کرد و اکنون قطعات بیش از ۷۰ برند دوچرخه در سراسر جهان را تأمین می کند. در سال ۲۰۱۷، این تولیدکننده آلمانی حتی وارد حوزه خانگی شیمانو شد و وارد بازار ژاپن شد.
لیویما، مشاور یورومانیتور، گفت: «شرکتهایی مانند بوش در تولید موتورهای برقی تجربه دارند و دارای یک زنجیره تأمین جهانی هستند که میتواند با موفقیت با تأمینکنندگان قطعات دوچرخههای برقی در بازار رقابت کند.»
تایزانگ گفت: «من فکر میکنم دوچرخههای برقی به بخشی از زیرساختهای [اجتماعی] تبدیل خواهند شد.» این شرکت معتقد است که با افزایش توجه جهانی به محیط زیست، پدالهای برقی به یک وسیله حمل و نقل رایج تبدیل خواهند شد. این شرکت پیشبینی میکند که به محض رونق گرفتن بازار، این وسیله به سرعت و به طور پیوسته گسترش خواهد یافت.
زمان ارسال: ۱۶ ژوئیه ۲۰۲۱