با افزایش تدریجی محبوبیت دوچرخه‌های تمام‌رود، مجموعه‌ای از کیت‌ها و سبک‌های سواری متناسب با آنها به تدریج شکل گرفت.اما «آل-رود» دقیقاً به چه معناست؟ در اینجا، نگاهی عمیق به معنای واقعی آل-رود می‌اندازیم، اینکه ظهور دوچرخه آل-رود برای دوچرخه جاده‌ای گراول چه معنایی دارد،و اینکه چقدر با آنچه قبل از آن آمده متفاوت است (یا نیست).    دوچرخه جاده‌ای All Road چیست؟   برای برخی، دوچرخه All Road ادامه‌ای بر دسته دوچرخه‌های جاده‌ای استقامتی است: لاستیک‌های پهن و راحت آن به دوچرخه اجازه می‌دهد تا از آسفالت به سطوح سخت و مسیرهای شنی آسان‌تر برود.  یا بهتر است بگوییم همه از نوع «بزرگراه». برای دیگران، «تمام جاده» زیرشاخه‌ای از «شن» است که سواری سبک‌تر، سریع‌تر و نرم‌تر را نسبت به مسیرهای فنی‌تر یا شیب‌دارتر ترجیح می‌دهد.  ممکن است عملکرد آن با Gravel های بیشتری همپوشانی داشته باشد. از نظر ویژگی‌هایی که دوچرخه جاده‌ای All Road ندارد، در این کلاس ویژگی‌هایی مانند زین آیرودینامیک یا طراحی کمک‌فنر پیدا نخواهید کرد.  و بعید است که مجموعه چرخ 650b را نیز ببینید (اگرچه ممکن است مجموعه قاب با هر دو اندازه چرخ سازگار باشد).

لاستیک و ترخیص  لاستیک‌های All Road و Gravel برای سطوح و مسیرهای ناهموارتر طراحی شده‌اند و لاستیک‌های خوب معمولاً پهن‌تر هستند و با فاصله‌ی شاسی مطابقت دارند. لاستیک‌های All Road معمولاً اندازه‌ای بین ۲۸ میلی‌متر تا ۳۸ میلی‌متر دارند، در حالی که لاستیک‌های Gravel معمولاً اندازه‌ای بین ۳۵ میلی‌متر تا ۵۷ میلی‌متر دارند. از نظر عرض، لاستیک‌های All Road بیشتر در محدوده‌ی ۲۸ میلی‌متر تا ۳۸ میلی‌متر هستند. از آنجایی که احتمال بیشتری وجود دارد که طیف وسیع‌تری از انواع زمین را با سواری در مسیرهای شنی یا "ماجراجویانه"، مانند جاده‌های لغزنده و گلی، پیدا کنید، ریشه‌های لغزنده...  بنابراین، لاستیک‌های موجود برای دوچرخه‌سواری در مسیرهای شنی به طور قابل توجهی متنوع‌تر از انتخاب دوچرخه‌های جاده‌ای All Road هستند. چه دوچرخه جاده‌ای Gravel را برانید و چه دوچرخه جاده‌ای All Road، لاستیک‌های بدون تیوب می‌توانند راحتی سواری و چسبندگی را از طریق فشار کمتر لاستیک‌ها بهبود بخشند،  در عین حال به جلوگیری بهتر از ناراحتی ناشی از پنچر شدن در هنگام رانندگی نیز کمک می‌کند.

اندازه چرخ  چرخ‌های All Road 700c رایج‌تر از چرخ‌های 650b هستند. اکثر دوچرخه‌های All Road دارای چرخ‌های 700c هستند تا بتوانند لاستیک‌های پهن‌تری را در خود جای دهند، بنابراین کاهش اندازه چرخ به 650b به اندازه دوچرخه‌های مخصوص مسیرهای شنی محبوب نیست. با این حال، ممکن است هنوز بتوانید چرخ‌هایی با اندازه 650b را روی فریم کوچک‌تر پیدا کنید، زیرا این امر در حفظ هندسه مناسب فریم مفیدتر است.

زاویه هندسی  هندسه‌ی فریم یک دوچرخه‌ی All Road چیزی بین دوچرخه‌ی جاده‌ای و دوچرخه‌ی شنی است. در حالی که انتظار می‌رود هندسه‌ی فریم یک دوچرخه‌ی All Road راحت‌تر از اکثر دوچرخه‌های جاده‌ای باشد، در واقع،  هندسه‌ی فریم دوچرخه‌های All Road معمولاً خیلی شبیه به اکثر دوچرخه‌های شنی نیست. از آنجایی که اکثر دوچرخه‌های شنی با در نظر گرفتن هر دو قابلیت جاده و خارج از جاده طراحی می‌شوند، تفاوت بین زوایای هندسی در اینجا به آن اندازه که انتظار دارید، محسوس نیست.

نسبت دنده و ترمز  اگر اتفاق دیگری در یک دوچرخه جاده‌ای All Road رخ ندهد، احتمال بیشتری وجود دارد که سیستم 2x را ببینید. اگرچه تولیدکنندگان برای دوچرخه‌های جاده‌ای All Road، سیستم انتقال قدرت 1x را در مقابل 2x طراحی می‌کنند، اما اکثر دوچرخه‌های جاده‌ای All Road از سیستم انتقال قدرت 2x استفاده می‌کنند تا وسیع‌ترین انتخاب نسبت دنده را ارائه دهند.  در مقایسه با دوچرخه‌های مخصوص شن، گیربکس بیشتر شبیه به گیربکس خودروهای جاده‌ای است. دوچرخه‌های تمام جاده نسبت به دوچرخه‌های مخصوص شن، سواری کمتری در گل و لای دارند و احتمال کمتری وجود دارد که در هنگام رانندگی با آنها با مشکل گرفتگی دنده جلو مواجه شوید. ترمزهای دیسکی، که به دلیل عملکرد قابل اعتماد در همه شرایط و مدولاسیون خوب ترمز مورد توجه هستند، تقریباً انتخاب قطعی در این دسته هستند.

پایه و عملکردهای امتدادی صندلی دراپر  بیشتر دوچرخه‌های مخصوص شن و ماسه دارای پایه‌های نگهدارنده هستند، اما بعید است که آن را در دوچرخه‌های All Road ببینید. از آنجایی که دوچرخه‌سواری در All Road معمولاً سریع‌تر از دوچرخه‌سواری در Gravel است، می‌توانید آن را در مسیرهای کوهستانی برانید، اما در عین حال در اینجا پایه نگهدارنده پیدا نخواهید کرد. برای یک دوچرخه جاده‌ای All Road با پایه‌های نگهدارنده کیف دوچرخه، ممکن است پایه‌های بیشتری نسبت به دوچرخه جاده‌ای معمول خود پیدا کنید (مانند قسمت بیرونی چنگال، زیر لوله پایینی یا روی لوله بالایی).  که به شما امکان می‌دهد برای سفرهای طولانی یا چند روزه، تجهیزات اضافی بیشتری حمل کنید.

دوچرخه‌های تمام جاده‌ای: دوچرخه جاده‌ای ایده‌آل برای زمستان؟  بیشتر دوچرخه‌های جاده‌ای All Road به شما امکان نصب گلگیر را می‌دهند.  با لاستیک‌های پهن‌تر که قابلیت عبور بهتری را فراهم می‌کنند، پایه‌های گلگیر و هندسه راحت شاسی، جای تعجب نیست که برخی از دوچرخه‌سواران در زمستان دوچرخه‌های All Road را انتخاب می‌کنند. به جای خراب کردن دوچرخه جاده‌ای گران‌قیمت خود در جاده‌های گلی و یخی، یک دوچرخه All Road قوی‌تر و مناسب‌تر برای زمستان انتخاب کنید. به علاوه، در بهار، وقتی دوباره به جاده برگردید، واقعاً مزایای یک دوچرخه جاده‌ای All Road را احساس خواهید کرد.    دوچرخه‌های All Road در مقابل Gravel - کدام برای شما مناسب است؟

کجا دوست دارید دوچرخه‌سواری کنید؟ اگر می‌خواهید بین یک دوچرخه All Road و یک دوچرخه Gravel یکی را انتخاب کنید، کمی وقت بگذارید و بررسی کنید که به کدام دوچرخه بیشتر نیاز دارید.  اگر ترجیح می‌دهید برای مدت کوتاهی در خاک یا شن رانندگی کنید، دوچرخه All Road می‌تواند نقطه شروع خوبی باشد.  یا یک دوچرخه جاده‌ای استقامتی را در نظر بگیرید، می‌توانید لاستیک‌هایی با عرض 30 میلی‌متر یا بیشتر انتخاب کنید و لاستیک‌های بدون تیوب نصب کنید.    از جاده‌های آسفالت گرفته تا جاده‌های خاکی، دوچرخه‌های All Road می‌توانند واقعاً سبک‌های سواری ماجراجویانه‌تری را ممکن سازند، اما دوچرخه‌های جاده Gravel برای ماجراجویی‌های شما در مسیرهای ناهموار بهتر هستند.  با این حال، اگر به دنبال چیزی کاربردی‌تر، با لاستیک‌های بادوام‌تر، عرض ۴۰ میلی‌متر و بالاتر هستید و قصد دارید به مسیرهای فنی‌تر و مسیرهای خارج از جاده بروید،  یک دوچرخه جاده‌ای Gravel می‌تواند ایده بهتری باشد. به یاد داشته باشید، می‌توانید با تعویض لاستیک‌ها، نحوه رانندگی با دوچرخه را اساساً تغییر دهید: یک سواری باریک‌تر و نرم‌تر کاملاً متفاوت از یک لاستیک پهن‌تر و ضخیم‌تر خواهد بود،  و گراول قادر خواهد بود هر دو را در خود جای دهد.